Tymek Abramowski i Jakub Wróbel rozpoczęli sezon WRC3 od występu w zimowym Rajdzie Szwecji. W swoim debiucie w tej imprezie zajęli bardzo dobre 2. miejsce i zebrali niezwykle cenne punkty do klasyfikacji sezonowej. Drugim występem Polaków w sezonie 2026 będzie jubileuszowy, 50. Rajd Wysp Kanaryjskich. I w przypadku tej imprezy również oznacza to absolutny debiut Abramowskiego i Wróbla.
Rywalizacja rozpocznie się czwartkowego wieczora od superoesu w Las Palmas de Gran Canaria. Piątek, sobota i niedziela to kolejnych 17 odcinków specjalnych, w tym ten najdłuższy, prawie 29-kilometrowy Moya – Galdar, który będzie przejeżdżany dwukrotnie w sobotę. Łącznie na zawodników czeka 301 kilometrów rywalizacji na niezwykle krętych, technicznych i przyczepnych asfaltach Wysp Kanaryjskich.
Do rywalizacji w klasie WRC3 zgłosiło się siedem załóg. Oprócz Tymka i Jakuba będą to również trzy duety z Hiszpanii oraz po jednym z Francji, Indii a także jedna para niemiecko-portugalska. Zwycięzców poznamy w niedzielę, po godzinie 15:00 czasu polskiego.
Tymoteusz Abramowski: Po występie w Rajdzie Szwecji teraz pora na zupełną zmianę klimatu. Naszym drugim startem w sezonie WRC3 będzie Rajd Wysp Kanaryjskich. Ze śniegu przenosimy się więc na asfalt, z siarczystych mrozów na temperatury zdecydowanie dodatnie. To na pewno będzie spore wyzwanie, asfalty są tutaj bardzo techniczne, przyczepne, wymagające ciągłego skupienia, koncentracji i utrzymania odpowiedniej linii przejazdu. Chcemy się rozwijać, walczyć na różnego rodzaju nawierzchniach, więc bardzo się cieszę na ten start. W ubiegłym roku posmakowaliśmy trochę hiszpańskich asfaltów na Rajdzie Sierra Morena, tutaj pod wieloma względami może być podobnie. Już nie mogę się doczekać startu rywalizacji.
Jakub Wróbel: Odcinki specjalne Rajdu Wysp Kanaryjskich są specyficzne. Nie ma na światowej mapie rajdów samochodowych wielu miejsc, gdzie da się spotkać podobne trasy. Tutejsze asfalty są niesamowicie kręte, ale też przyczepne. Wymaga to odpowiedniego podejścia i dostosowania stylu jazdy. Momentami jest trochę tak, jakbyśmy jechali autem wyścigowym po torze. Kluczem jest tutaj utrzymywanie odpowiedniej, tzw. „wyścigowej” linii przejazdu oraz unikanie poślizgów, które na takich odcinkach są wyjątkowo kosztowne. Rozpoczynamy nasz drugi tegoroczny występ w WRC3, trzymajcie kciuki!
Zapraszamy do polubienia fanpage MotoReporter na Facebooku oraz do śledzenia naszego Instagrama, aby być na bieżąco.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz